徳島自動車道の井川池田I.C.の西側の集落の中の小さな公園で見かけた滑り台。

タラップ部分の手すりがそのまま円弧を描いてデッキ部分の手すりになっていて、手すりの束柱（つかばしら：手すりを支えている短い柱）の本数が少ないのが顕著な特徴である。滑降部の手すりに至っては一本の束柱もなく、起点と終点の二点でのみ手すりを支えている。

横からみたところ。

滑降部の滑降面の構造材自体もすごく薄く、またタラップの側桁（がわげた）もパイプ状であり、全体的に極めて繊細なデザインである。

まるで触ったら壊れてしまいそうな室内軽模型飛行機のようでもあり、かよわい純潔の乙女のようでもある。

私が滑り台巡りを始めて出会った台の中でも最も美しい台の一つだ。

タラップは側桁がパイプになっている。このような構造のタラップでは、踏み板の両端を円弧状に欠いて側桁に直接溶接する構造が多いように思うが、この台ではいったん別の部材をアングル型の金物を使ってねじ止めしてある。

パイプに直接板を溶接したものでも強度的には問題ないのかもしれないが、視覚的にはやや強引な印象を受ける。このようなねじ止めの作り方にも作者の繊細さを感じずにはいられない。

そして、もう一つ気になることが滑走面の素材である。

滑走面は二枚の樹脂板を接いでいるのだが、今までによく見たFRP樹脂板や硬質塩ビ板（スノコ台）とはどうも違う材質のようなのだ。

確信はないのだが、アクリル板ではないかと思う。

その根拠は、

・薄いのに平板だけで人の体重を支えてたわまないほどの硬度があること。（硬質塩ビ板の滑り台の場合、たわまないように冖の字型になっている。）

・摩滅してない背面をみると、ガラスのような光沢があること。（左写真：FRP板であれば繊維の凹凸がある。）

という点である。

中央部分で板が接いであるが、接着はされておらず、ここもねじで止めてある。

半分ねじが外れていたので、背面から指で押し上げてみた。いわゆる「そぎ継ぎ（そぎつぎ）」という接ぎ方。両方の板を斜めに切断しつなぎ合わせる手法である。

切り口にはガラス繊維は見られなかったが、滑らかにはなっておらず荒くヤスリがけしたような筋状の削り跡が残っていた。